La funcion C.I. COST INDEX ó Indice de Coste usada apropiadamente en la FMC (Flight Magnagemennt Computer), puede ayudar a las aerolineas a reducir significativamente los costes operacionales.
QUE ES EL COST INDEX :
Podriamos definirlo genericamente como la relacion entre el coste operacional de la aeronave (costes de mantenimiento, pilotos, tripulacion de cabina, etc...), y el coste del fuel (diferente segun aeropuerto donde se reposte).
El valor del CI refleja el efecto del coste de combustible relativo al costo total del viaje, en comparación directa relacionada con el tiempo de los costes de operación.
La tripulación de vuelo entra el valor de CI calculado por la aerolinea, en la pantalla de control (CDU) de la FMC
El FMC a continuación, utiliza este número y otros parámetros de rendimiento, para calcular las velocidades de ascenso, crucero, y descenso que economicen el vuelo lo maximo posible, (ECON).
Para todos los modelos, entrando el valor de 0, resulta el rango maximo de velocidades, para el minimo combustible del vuelo.
La programación de estas velocidades ignora el coste del tiempo de operacion
Consecuentemente, si introducimos el valor maximo de CI, la FMC programara las máximas velocidades de la envolvente de vuelo, ignorando el coste del fuel.
RANGO DE LOS INDICES DE COSTE ADMISIBLES POR AVIONES BOEING :
MODELO DE AVION
737-600
737-300 737-700
737-400 737-800
737-500 737-900 747-400 757 767 777
0-200 0-500 0-9999 0-9999 0-9999 0-9999En la practica, ninguno de los valores extremos es usado, por lo tanto todos los operadores usan valores, basados en sus costes estructurales, modificandolos, segun sea necesario y adecuandolos a sus diferentes rutas, con lo que pueden variar bastante.
En aviones de menor peso usan valores entre 15 - 40, en el resto entre 40 - 100, aunque hay compañias que suben hasta 150 - 200.
